Desarrollo de Materiales de Prueba de Habla en Mandarín para Pilotos Civiles en China
La comunicación radiotelefónica aire-tierra es el único medio de interacción entre pilotos civiles y controladores de tránsito aéreo durante todas las fases de un vuelo. La calidad de esta comunicación es crítica para la seguridad de la aeronave, lo que hace esencial que los pilotos posean una función auditiva excelente, ya que no hay señales visuales durante el vuelo. La pérdida auditiva, que puede ocurrir en pilotos debido a la exposición prolongada al ruido intenso en la cabina, representa un riesgo significativo para la tripulación y pasajeros. La comunicación radiotelefónica es un lenguaje semiartificial caracterizado por oraciones imperativas estandarizadas, procedimentales y precisas. En China, la terminología radiotelefónica en mandarín, utilizada extensamente en rutas aéreas domésticas, combina términos en mandarín, letras mayúsculas en inglés y abreviaturas en inglés. La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) exige que los pilotos cumplan con estándares de aptitud auditiva funcional (AFFD) para garantizar operaciones seguras. Actualmente, la prueba AFFD de la CAAC se basa principalmente en audiometría de tonos puros (ATP). Sin embargo, estudios sugieren que la ATP podría no predecir adecuadamente la capacidad de reconocer habla en ruido constante, crucial para la comunicación radiotelefónica. Este estudio desarrolló materiales de audiometría vocal en mandarín como complemento funcional a la prueba AFFD.
Desarrollo de los materiales de prueba de habla
Los estímulos se basaron en tareas críticas para la audición relacionadas con la comunicación radiotelefónica. El corpus incluyó fraseologías estándar para fases normales y situaciones inusuales/emergentes. Cuatro libros de texto clásicos sirvieron como base: (1) Comunicación Radiotelefónica de la OACI, (2) Curso de Comunicación Radiotelefónica (2ª edición), (3) 900 Oraciones del Examen de Competencia en Inglés para Pilotos de China, y (4) Guía de Comunicaciones Radiotelefónicas en Situaciones Inusuales/Emergentes. Se identificaron 12 categorías de tareas críticas, como despegue, altitud, rutas en ruta, aterrizaje y condiciones no rutinarias.
Se desarrollaron 20 listas de oraciones siguiendo principios como distribución equilibrada de tareas, variación en longitud (3-13 caracteres chinos), uso exclusivo de oraciones declarativas/imperativas y priorización de palabras clave monosilábicas. Las grabaciones se realizaron en una cámara anecoica con un locutor profesional.
Pruebas y validación
El estudio fue aprobado por el Comité Ético del Centro Médico de Aviación Civil. Participaron 40 pilotos estudiantes masculinos de Shenzhen Airlines, con certificados Clase I de la CAAC, edad promedio 23.7 años y 229.6 horas de vuelo promedio. Se excluyeron individuos con historial de trastornos auditivos. Las pruebas se realizaron en una cabina acústica estándar ANSI 2004, utilizando un audiómetro calibrado según IEC 645-2:1993.
Se identificaron seis niveles de intensidad (5-15 dB HL en pasos de 2 dB). La puntuación de reconocimiento de palabras (WRS) se calculó como: WRS = (palabras clave correctas/100) × 100%. Los análisis estadísticos incluyeron funciones desempeño-intensidad (P-I) mediante regresión logística en SPSS 21.0.
Resultados y discusión
Los resultados de ATP mostraron un umbral auditivo promedio de 10.6 ± 2.5 dB HL. Las WRS en intensidades de 5-15 dB HL fueron 19.17 ± 18.68 a 93.25 ± 5.46. La variabilidad máxima en WRS alcanzó casi 50%. El umbral medio (50%) de las funciones P-I fue 8.22 ± 0.35 dB HL, con pendiente de 11.34% ± 1.84%/dB. Se observaron características no monótonas en seis listas.
El análisis ANOVA confirmó equivalencia en dificultad entre listas. La consistencia interna (alfa de Cronbach = 0.981) y validez (KMO = 0.905; p < 0.001) fueron excelentes. Los umbrales de recepción del habla (SRT) coincidieron con ATP (8.22-10.6 dB HL), aunque con mayor dificultad que materiales estándar en mandarín. Esto podría relacionarse con posibles pérdidas auditivas ocultas y variabilidad en experiencia con fraseología mandarín.
La alta variabilidad individual en WRS (±22.77%) sugiere que la experiencia en vuelo podría compensar déficits auditivos, cuestionando la exclusión de pilotos experimentados con pérdida auditiva.
Conclusión
Los materiales desarrollados cumplen con los requisitos para una prueba AFFD funcional. Sin embargo, se requieren estudios adicionales para establecer criterios de aprobación en entornos ruidosos reales. Este trabajo representa un avance crucial en la evaluación auditiva de pilotos chinos, mejorando la seguridad en comunicaciones aire-tierra.
doi.org/10.1097/CM9.0000000000000491